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乘客講述航班急降:一邊機(jī)翼彎折飛機(jī)迫降別的機(jī)場后怎么辦

時間：2022-03-01 14:18:32 編輯：5號網(wǎng)-jj 263

飛機(jī)是一種常見的交通工具，而一般來說坐飛機(jī)是很安全的，但也是有幾率會出現(xiàn)一些意外，那么我們便要了解一下乘客講述航班急降:一邊機(jī)翼彎折？飛機(jī)迫降別的機(jī)場后怎么辦？

乘客講述航班急降:一邊機(jī)翼彎折

3月1日，湖南長沙。上午10時許，九元航空一航班緊急迫降長沙黃花國際機(jī)場，并釋放充氣滑梯疏散乘客。一名乘客稱，坐在飛機(jī)上時未感異常，下飛機(jī)后看到一邊機(jī)翼已彎折。10時許，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班疑似因貨艙火警緊急備降長沙，并在跑道上進(jìn)行撤離。因突發(fā)情況，該航班在長沙機(jī)場落地后在滑行道即釋放充氣滑梯，對乘客進(jìn)行緊急撤離。目前，飛機(jī)上人員均已撤離，黃花機(jī)場現(xiàn)單跑道運行。九元航空執(zhí)飛此次AQ1305航班的是編號為B221M的波音737-800飛機(jī)，于今日9時21分從廣州起飛，原計劃于中午12時到達(dá)湖北宜昌。

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飛機(jī)迫降別的機(jī)場后怎么辦

當(dāng)飛機(jī)迫降別的機(jī)場時，乘客應(yīng)該耐心等待，積極同航空公司溝通，并配合好航空公司的安排。飛機(jī)迫降的原因有許多種，有的是因為天氣或者不可抗力的原因，這些都不是航空公司的責(zé)任，航空公司不承擔(dān)因此而造成的乘客產(chǎn)生的額外費用。有的是因為航空公司的配件需要維修等等，如果是因為這類原因，航空公司就要承擔(dān)承客因此產(chǎn)生的額外費用。飛機(jī)迫降別的機(jī)場，航空公司的工作人員應(yīng)該向乘客說明迫降原因，并積極協(xié)調(diào)好乘客的住宿，飲食等問題，盡量作出一些令乘客滿意的安排，同時也要處理好其他問題，盡快協(xié)調(diào)好后續(xù)的事情。如果是因為航空公司本身的責(zé)任而迫降其他機(jī)場的，乘客如果有真正的需要，可以同工作人員聯(lián)系改簽其他航班，改簽費用由航空公司承擔(dān)。如果是有改簽要求的，要聽從航空公司的安排，所有的費用都可以向航空公司進(jìn)行報銷。如果是不可抗力的因素而造成的迫降其他機(jī)場，則是可以自已選擇酒店或聽從航空公司安排，但所有的費用要由乘客自行承擔(dān)。

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飛機(jī)迫降是什么意思

飛機(jī)因意外情況不能繼續(xù)飛行而在機(jī)場或機(jī)場以外的地面或水面上進(jìn)行的有意識的緊急降落。?導(dǎo)致迫降的意外情況有飛機(jī)的機(jī)械、液壓或電氣設(shè)備失靈，火災(zāi)，在空中與別的飛機(jī)或物體相撞，機(jī)上人員傷、病有生命危險，飛機(jī)迷航或燃料用盡，天氣條件突然變壞，劫機(jī)或非法越境，不服從空中交通管制等。在發(fā)生這些意外情況時，飛行員應(yīng)利用機(jī)上設(shè)備進(jìn)行檢測或判斷，確定問題的嚴(yán)重程度，及時采取適當(dāng)措施使?jié)撛谖ｋU減至最小程度。發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)立即按規(guī)定采取滅火措施。在多發(fā)動機(jī)飛機(jī)上，若一臺發(fā)動機(jī)停車時，則應(yīng)適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)其余的發(fā)動機(jī)，以便保持正常的飛行狀態(tài)。在單發(fā)動機(jī)飛機(jī)上若發(fā)動機(jī)停車且空中起動無效，就只能滑翔到適當(dāng)?shù)牡胤街憽?/p>

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飛機(jī)迫降為什么要放油

首先飛機(jī)進(jìn)行放油，主要是出于安全考慮。飛機(jī)為了能夠完成一次飛行任務(wù)，就需要攜帶幾十噸或上百噸的燃油。如果飛機(jī)在降落時還有大量的燃油沒有消耗完的話，很可能會因為承受的負(fù)荷過大而帶來安全隱患，甚至發(fā)生爆炸。一般來說飛機(jī)按照預(yù)定的路線飛行時在到達(dá)目的地后，燃油大部分都會在路途中消耗掉。在降落時起落架也完全可以勝任降落帶來的沖擊。